Verso-Forum.de

Hallo,
hier mal ein Thema wo sich nicht jeder rantrauen sollte.
Ich habe hier mal ein paar Zeichnungen zum ausbau des Schaltgetriebes. Grüße
Tanne

Mahlzeit, habe durch Zufall bei meiner Recherche die Anleitung gefunden
Gut habe keinen Verso, aber nen Rav4 2.2 d-cat.

Bei mir steht Kupplung und ZMS-wechsel an, bleibt das Verteilergetriebe am Schaltgetriebe bei der demontage dran, sprich Welle zur Hinterachse lösen, Antriebswellen raus und Getriebe so komplett runter?

Lg

Moin,Motor samt Getriebe in eins nach unten rausnehmen,erst dann anfangen mit zerlegen für die Kupplungsreparatur.

Den kompletten Motor?
Wieso das?

Moin

Das kommt drauf an was du genau zur Verfügung hast.

Ist eine Hebebühne da dann ist die ganze Einheit nach unten rausnehmen am einfachsten.

Hast nur eine Montagegrube geht das natürlich nicht so einfach du müsstest ja das ganze Auto entsprechend hoch anheben.

Extrem schwierig wird das wenn du weder noch hast.

Den letzten Kupplungswechsel an einem Frontantrieb auf einer Grube den ich gemacht hab war an einem Audi A4 - das hat volle zwei Tage gedauert und ich hab mir fast die Finger abgebrochen und musste mir ein bisschen "Spezialwerkzeug basteln".

Der hatte den Motor längs eingebaut bei quer eingebauten Motoren kann das noch kniffliger bis unmöglich sein weil du unter Umständen das Getriebe gar nicht raus bekommst ! - je nach dem

Hab da aber an deinem speziell keine Erfahrung also beherzige die Ratschläge die du hier kriegst - die werden entsprechend Erfahrung haben.

Gruß

Dasepp

Mahlzeit ,
es ist am einfachsten Motor und Getriebe in einem Stück auszubauen.
Geht deutlich schneller .
Du kannst Dir natürlich HIER eine Anleitung passend für dein Auto runterladen .
Die Kosten sind gering , ich glaube keine 5 € für die Stunde , dafür gibt es aber Informationen die man sonst nicht bekommt.

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Grüße vom Admin

Habe das komplette Werkstatthandbuch, werde daraus aber nicht schlau

Aber zur Info, habe ne Hebebühne. Die letzte Kupplung habe ich an nem gsi gemacht, deutlich weniger arbeit.

Aber den ganzen Motor mach ich nicht raus, oben auf den Domen setz ich ne Brücke.

Lg

Hi

Wenn du eine Bühne hast solltest du dir das mal genauer anschauen.

Es ist mit Sicherheit einfacher den kompletten Achskörper mit Motor/Getriebeeinheit mit Hilfe von z.B. Paletten oder dergleichen "unterzubauen" - das ganze abzuschrauben und dann das Auto nach oben wegzuheben - ich hoffe du verstehst was ich meine.

Kühlerschläuche, Kabelbäume, Antriebswelle (nach hinten, da Allrad oder?) Auspuff ect. müssen natürlich auch abmontiert werden.

Aber das Zeug muss ja meistens sowieso runter damit man an die Schrauben rankommt.

Beispiel - ich glaube es war ein Mercedes V6 - da muss der komplette Turbo runter damit du an die Getriebeschrauben rankommst - bei solchen Aktionen ist es besser man lässt die ganze Einheit nach unten raus bevor man den halben Motor zerlegt - im Werk wird das ja auch so montiert oder glaubst du die spielen da stundenlang an einer Hand voll Schrauben rum.

Die sogenannte Hochzeit - wenn die fertig montierte Antriebseinheit mit der Karosserie "verheiratet" wird

Gruß

Dasepp

Es ist mit Sicherheit einfacher den kompletten Achskörper mit Motor/Getriebeeinheit mit Hilfe von z.B. Paletten oder dergleichen "unterzubauen" - das ganze abzuschrauben und dann das Auto nach oben wegzuheben - ich hoffe du verstehst was ich meine.

In der Toyota Anweisung steht ganz klar Motor und Getriebe samt Achse ausbauen . Das geht deutlich schneller .
Bei meinem Verso ist die ZKD durch , laut Toyota Motor mit Getriebe und 'VA raus . Die sitzen jetzt schon 3 Tage an mein Auto und bekommen den Kopf nicht runter , weil sie nicht dran kommen.
Jetzt baut man dann doch den Motor aus. Weil es einfacher ist .
Hört sich immer nach viel Arbeit an dem Motor samt VA auszubauen , geht aber schneller und einfacher. Man gut das ich einen KVA habe, da sind die Möglichkeiten der Preisänderung etwas eingeschränkt .

Getriebe ist raus, war zwar ein Akt, aber hat super geklappt. Vielen Dank für eure Ratschläge.

Lg